संक्षिप्त वर्णन:

लागू कार मॉडल: वोक्सवैगन
मॉडल: 038109101R / 038109101AH
प्रभाव शक्ति: 1000 （mPa （
पैकेज आयाम: 500 * 20 * 20
लेख संख्या: YD358A

उत्पाद वर्णन:
कैंशाफ़्ट इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है और चेन या बेल्ट (टाइमिंग बेल्ट, टाइमिंग चेन) के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, कैंषफ़्ट को कैमशाफ़्ट द्वारा संचालित किया जाता है और वाल्वों को भी नियंत्रित करता है। यह संबंध मूल्यों के संचालन के माध्यम से ईंधन मिश्रण (पारंपरिक इंजेक्शन सिस्टम) और निकास आउटलेट के लिए हवा को नियंत्रित करता है।

उत्पाद उच्च शक्ति वाले नमनीय लोहे से बना है और सतह को मजबूत करने वाली तकनीक द्वारा इलाज किया जाता है ताकि कैम्शाफ्ट की थकान शक्ति में सुधार किया जा सके। यह ऑटोमोबाइल, जहाजों, इंजीनियरिंग वाहनों, कृषि मशीनरी, जनरेटर सेट के लिए उपयुक्त है। मूल गुणवत्ता, अच्छी उपस्थिति, उच्च घनत्व, चिकनाई, चमक और परिष्करण के बाद स्थायित्व के साथ। प्रत्येक उत्पाद का कठोर परीक्षण किया गया है और इसकी गुणवत्ता की गारंटी दी गई है। बॉक्स पैकेजिंग का एक अच्छा स्वरूप और टिकाऊ उत्पादन चक्र है: 20-30 कार्य दिवस, तटस्थ पैकेजिंग / मूल पैकेजिंग, परिवहन का तरीका: भूमि, समुद्र और हवा।





कैंषफ़्ट शाफ्ट पर स्थित लोब द्वारा इन वाल्वों को संचालित करता है, क्योंकि वे वाल्व को नीचे की ओर दबाने के चारों ओर घूमते हैं। वाल्व वसंत लोड किए गए हैं (हवा के दबाव को दबाया जा सकता है) और मूल स्थान पर वापस लौटें, अगली बार जब तक लोब वापस गोल चक्कर लगाते हैं, चक्र जारी रहता है। दोनों एयर इनलेट और एग्जॉस्ट आउटलेट वाल्व हैं और डीओएचसी (डबल ओवरहेड कैम) जैसे कुछ इंजन डिजाइन पर वाल्व के दो सेट प्रति इनलेट या आउटलेट हो सकते हैं।



आप कल्पना कर सकते हैं कि क्रैंकशाफ्ट कैमबेल्ट के माध्यम से कैंषफ़्ट से जुड़ा हुआ है, और कैमशाफ्ट वाल्व से जुड़े हुए हैं, सभी तालमेल में काम कर रहे हैं। सामान्य परिचालन स्थितियों के दौरान एक मानक कैंषफ़्ट प्रोफ़ाइल को कुछ इंजन विशेषताओं के अनुरूप बनाया जा सकता है, लेकिन चर मान सेट-अप हैं जो प्रदर्शन उपयोग के लिए कैम प्रोफ़ाइल भी बदल सकते हैं- होंडा विशेष रूप से ऐसी तकनीकों के लिए जाना जाता है।

कैंषफ़्ट की सामान्य विफलताओं में असामान्य पहनने, असामान्य शोर और फ्रैक्चर शामिल हैं। असामान्य शोर और फ्रैक्चर होने से पहले असामान्य रूप से पहनने और आंसू अक्सर होते हैं।
(1) कैंषफ़्ट इंजन स्नेहन प्रणाली के अंत में लगभग स्थित है, इसलिए स्नेहन की स्थिति आशावादी नहीं है। यदि तेल पंप में अत्यधिक उपयोग के समय या अन्य कारणों के कारण अपर्याप्त आपूर्ति दबाव होता है, या चिकनाई तेल मार्ग अवरुद्ध हो जाता है, तो चिकनाई वाला तेल कैमशाफ्ट तक नहीं पहुंच सकता है, या असर टोपी के कसने वाले टोक़ बोल्ट बहुत बड़े होते हैं, चिकनाई तेल कैंषफ़्ट अंतराल में प्रवेश नहीं कर सकता। कैंषफ़्ट के असामान्य पहनने का कारण बनता है।
(2) कैंषफ़्ट के असामान्य पहनने से कैमशाफ़्ट और असर करने वाले आवास के बीच की खाई बढ़ जाएगी और अक्षीय विस्थापन तब होगा जब कैंषफ़्ट चलता है, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य शोर होता है। असामान्य पहनने से ड्राइव कैम और हाइड्रोलिक टैपेट के बीच की खाई भी बढ़ेगी। जब सांचा और हाइड्रोलिक टेप को संयोजित किया जाता है, तो एक प्रभाव उत्पन्न होगा, जिसके परिणामस्वरूप एक असामान्य शोर होगा।
(3) कैंषफ़्ट में कभी-कभी टूटने जैसी गंभीर विफलताएँ होती हैं। सामान्य कारणों में हाइड्रोलिक टैपटेट क्रैकिंग या गंभीर पहनने, गंभीर खराब स्नेहन, खराब गुणवत्ता वाले कैमशाफ्ट, और कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर टूटना शामिल हैं।
(४) कुछ मामलों में, कैंषफ़्ट की विफलता मानवीय कारणों से होती है, खासकर जब इंजन की मरम्मत होने पर इंजन ठीक से डिसैम्बल्ड नहीं होता है। उदाहरण के लिए, जब कैंषफ़्ट असर कवर को अलग करते समय, जोर से प्रहार करने के लिए हथौड़े का इस्तेमाल करें या दबाव डालने के लिए पेचकश का उपयोग करें, या गलत स्थिति में असर कवर को स्थापित करें, इसलिए असर कवर असर सीट, या कसने वाले टोक़ से मेल नहीं खाता है असर कवर बन्धन बोल्ट बहुत बड़ा है। असर कवर स्थापित करते समय, असर कवर की सतह पर दिशा तीर और स्थिति संख्या पर ध्यान दें, और असर टोक़ बोल्ट को कड़ाई से निर्दिष्ट टोक़ के अनुसार कसने के लिए एक टोक़ रिंच का उपयोग करें।